Ό,τι τους κατέβει γράφουν

Κάτω από τον τίτλο «Οι ανάγκες της πόλης πάνω από όλα», ο συνήθης ύποπτος («Γραφείο Τύπου του Δήμου Αμαρουσίου») γράφει σε πρόσφατο Δελτίο Τύπου: «Α) Όσον αφορά τη Δημοτική Συγκοινωνία. Πρώτον, η Δημοτική Συγκοινωνία Αμαρουσίου δημιουργήθηκε πριν από περίπου 11 χρόνια με σκοπό όχι την μαζική μετακίνηση όλων ανεξαιρέτως των Ελλήνων πολιτών που κινούνται στο Μαρούσι, αλλά συγκεκριμένων ομάδων (μαθητών, ατόμων με αναπηρία, κλπ). Στην πορεία όμως εξελίχθηκε σε βασικό εργαλείο μετακίνησης στα όρια της πόλης».
Bullshit, που λένε και τα Αμερικανάκια. Διαβάστε γιατί:
Η Δημοτική Συγκοινωνία εγκαινιάστηκε το Δεκέμβριο 1997.
Καθιερώθηκε για να «παρέχει τη δυνατότητα στους Πολίτες και τους επισκέπτες της πόλης να τη χρησιμοποιούν χωρίς οικονομική επιβάρυνση» (και οι Πολίτες με Π Κεφαλαίο, όχι όπως τώρα που τα κάναμε κιμά όλα).
Σχεδιάστηκε, μεταξύ άλλων: Για να αναδείξει και να ενισχύσει το ρόλο του κέντρου της πόλης σε πόλο εμπορίου, υπηρεσιών, πολιτισμού και ψυχαγωγίας, κλπ. Για να εξασφαλίσει τη δυνατότητα πρόσβασης στα δημόσια μέσα (ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ). Για να μειώσει τη χρήση του ΙΧ και για να εξασφαλίσει την πρόσβαση σε σχολεία, γυμναστήρια, υπηρεσίες κλπ.
Και αυτά δεν τα κατεβάζω απ’ το κεφάλι μου. Αναφέρονται στο βιβλίο «Οδηγός Δικαιωμάτων», που μας είχε μοιράσει ο Δήμος Αμαρουσίου, όταν είμαστε Πολίτες και όχι υπήκοοι που ευχαριστούν τον κ. Δήμαρχο όταν βάζει λάμπες στους δρόμους (λες και τις βάζει από την τσέπη του).
Πού βρήκε το Γραφείο Τύπου, ότι η Δημοτική Συγκοινωνία «στην πορεία εξελίχθηκε σε εργαλείο μετακίνησης» και είχε ως σκοπό «όχι την μαζική μετακίνηση όλων ανεξαιρέτως των Ελλήνων πολιτών που κινούνται στο Μαρούσι», μόνον οι ίδιοι ξέρουν.
Και μόνο με αυτή την αναξιόπιστη εισαγωγή, δεν συνιστάται η ανάγνωση ολόκληρου του Δελτίου Τύπου.
(Κάνετε κλικ στις δύο σελίδες για μεγέθυνση)

Από το http://maroussiotis.blog4u.gr

Επί δικαίων και …αδίκων

Σχόλιο με 9+1 απορίες έστειλε αναγνώστης στην ανάρτηση 10 + 1 ερωτήσεις για τη συγκοινωνία.

Έχουμε λοιπόν και λέμε:

1. Με τη λογική Πατούλη που εδώ και τρία χρόνια μιλάει για μη έλευση αυτοκινήτων στο κέντρο του Αμαρουσίου και για τόνωση της τοπικής αγοράς ή όπως λέει και το site του δήμου: “Ο Δήμος Αμαρουσίου παρέχει τη δυνατότητα στους πολίτες του και τους επισκέπτες της πόλης να χρησιμοποιούν τη Δημοτική Συγκοινωνία δωρεάν για τις μετακινήσεις τους. Επιπλέον, με την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για την κυκλοφορία στοχεύει στη διαμόρφωση συνθηκών ανεμπόδιστης διακίνησης και μεταφοράς μέσα στη πόλη, καθώς και στη ρύθμιση της χρήσης των δρόμων, με τρόπο ώστε να κινούνται αρμονικά, τα οχήματα, τα δημόσια μέσα μεταφοράς και οι πεζοί” ή όπως λέει το έντυπο που κυκλοφόρησε ο σημερινός δήμαρχος (ένα από αυτά που κανένας δεν μας είπε πόσο κοστίζουν) “Για να αναδείξει και να ενισχύσει το ρόλο του κέντρου της πόλης σε πόλο εμπορίου, υπηρεσιών, πολιτισμού και ψυχαγωγίας, κλπ. Για να εξασφαλίσει τη δυνατότητα πρόσβασης στα δημόσια μέσα (ΕΘΕΛ, ΗΣΑΠ). Για να μειώσει τη χρήση του ΙΧ και για να εξασφαλίσει την πρόσβαση σε σχολεία, γυμναστήρια, υπηρεσίες κλπ“.
2. Όποιος ενδιαφέρεται για την τσέπη του ας ρωτήσει πόσο ενοίκιο πληρώνει το Διαδημοτικό Κέντρο Υγείας, ο ΟΙΝΟΣ ο ΑΓΑΠΗΤΟΣ κλπ, κλπ, κλπ.
3. Τα χρήματα θα τα εισπράτει η Κοινωφελής Επιχείρηση Συγκοινωνίας και Κυκλοφορίας του δήμου και σύμφωνα με όσα λέει το δελτίο θα πηγαίνουν σε έργα και παρεμβάσεις στο δήμο, κάτι που όπως επισημαίνει δεν έγινε στο παρελθόν, άρα για τις αναπλάσεις των γειτονιών, αδιάνοιχτους δρόμοι, αποχέτευση και αντιπλημμυρική προστασία, περισσότερους δημοτικούς παιδικούς σταθμούς
4. Όταν το Μαρούσι αποκτήσει δήμαρχο Μαρουσιώτη να το συζητήσουμε, γιατί σήμερα πληρώνει δήμαρχο μεταγραφή από την Πεύκη.
5. Αν οι υπολογισμοί ήταν σωστοί και τεκμηριωμένοι γιατί γίνεται νέα μελέτη;
6. Ας επιστραφούν τα χρήματα που δόθηκαν για την προβολή του δημάρχου, τα χρήματα που δόθηκαν για προσκλήσεις και αφίσες, για διαφημίσεις σε τοπικές εφημερίδες (κάποια έχει σε κάθε φύλλο της 4 με 5 διαφημίσεις του Ομίλου), τα χρήματα από τα περίπτερα των διαφόρων εκθέσεων, τα έξοδα των διαφόρων ταξιδίων, των διαφόρων μεγαλόπνοων μελετών, τα λεφτά για τις μπάρες που μπήκαν και βγήκαν μέσα σε ένα εξάμηνο από τους δρόμους  κλπ, κλπ, κλπ και ας δοθούν για έργα στο Μαρούσι και μετά ξαναμιλάμε.
7. Ειναι νόμιμη η μετακίνηση μη δημοτών και μη κατοίκων με τα λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας;
8. Αληθεύει ότι ο Όμιλος έχει πρόβλημα ρευστότητας;
9. Φυσικά και ενδιαφέρει αν οι αποφάσεις του Ομίλου είναι νόμιμες. Γιατί μέχρι στιγμής για μη νόμιμες αποφάσεις εκτός από συγνώμες εκταμιεύθηκαν και χρήματα των Μαρουσιωτών  ή λάθος;
10. Τώρα για τη δικηγορική οικογένεια, ο νυν είναι συχνά πυκνά πλάι πλάι με τον πρώην ή αυτό δεν μετράει; Όσο για τις εφημερίδες ο Όμιλος να είναι καλά και όλες μια χαρά είναι.

Και κάτι ακόμα, γιατί δε λένε πόσο θα κοστίσει η μελέτη της Κοινωφελούς Επιχείρησης, ποια εταιρία θα την κάνει (ελπίζουμε όχι αυτή που αξιολόγησε το προσωπικό), τι μεθόδους θα χρησιμοποιήσει και το κυριώτερο αν είναι νόμιμο και συνταγματικό να πληρώνει μόνο μια μερίδα χρηστών εισιτήριο στη δημοτική συγκοινωνία;

Υ.Γ. Γιατί δεν κάνουν το ίδιο και για τη διαδημοτική συγκοινωνία; Γιατί να πληρώνουν οι Μαρουσιώτες για να μετακινούνται οι Πευκιώτες και οι Λυκοβρυσιώτες;

Lamda: “Οι προσφυγές δεν έχουν καμία σχέση με τη νομιμότητα”

Απόσπασμα από την πρώτη σελίδα της εφημερίδας Deal News, 12/03/10

Έστω και δια της πλαγίας οδού, έστω και δια δημοσιεύματος (στην εφημερίδα Deal News) που αναφέρεται σε “κύκλους”, η κατασκευάστρια εταιρεία του Mall τοποθετείται σχετικά με τη νομική εξέλιξη της υπόθεσης.

Πολλοί αναγνώστες ή ακόμα και φίλοι του facthemall δικαίως αναρωτιούνται: «Γιατί δεν ρωτάτε και τη Lamda την άποψή της για την υπόθεση του Mall; Τι είδους δημοσιογραφία είναι αυτή που δεν δίνει χώρο στην άλλη πλευρά να πει την άποψή της;» Αυτό που δεν ξέρουν είναι πως την έχουμε ρωτήσει την κατασκευάστρια εταιρεία την άποψή της, επισήμως: γραπτώς (με μέιλ) και προφορικώς (με τηλέφωνο), και μάλιστα πάνω από μία φορά. Αλλά η εταιρεία προτίμησε να μην απαντήσει.